lunes, 5 de diciembre de 2011

Hallan en el sistema planetario un planeta que puede tener agua


El observatorio espacial Kepler encontró en el sistema planetario "Kepler-22", a 600 años luz, el primer planeta situado en la "zona habitable", la región en la que creen que se puede encontrar agua líquida, anunció hoy la NASA en una rueda de prensa. 

Los científicos del Centro de Investigación Ames de la NASA anunciaron, además, que Kepler identificó mil nuevos candidatos a planeta, diez de los cuales tienen un tamaño similar al de la Tierra y orbitan en la zona habitable de la estrella de su sistema solar.

El planeta, Kepler-22b, es el más pequeño encontrado por la sonda espacial orbitando en la "zona habitable" -aquella donde las temperaturas permiten la vida- de una estrella similar a la de la Tierra. 

Es más grande que la Tierra y todavía no se ha determinado si es rocoso, gaseoso o líquido, pero según dijo la subdirectora del equipo científico del Centro Ames, Natalie Batalha: "estamos cada vez más cerca de encontrar un planeta parecido a la Tierra". 

El Kepler ya había dado pistas anteriormente de la existencia de planetas de un tamaño parecido al del nuestro orbitando en "zonas habitables", pero esta es la primera vez que se constata. 

Asimismo, los científicos actualizaron la cifra de los candidatos a planetas, que desde que comenzó a elaborarse la lista en 2009 ha aumentado hasta dos mil 326. De ellos, 207 tienen un tamaño aproximado al de la Tierra y 680 son mayores que la Tierra y se denominan "súper Tierras". 

Del resto,  mil 181 tienen el tamaño de Neptuno, 203 son equivalentes a las dimensiones de Júpiter y 55 son todavía mayores a Júpiter, el mayor de nuestro Sistema Solar. 

Lanzada en marzo de 2009, la misión de Kepler es recoger datos y pruebas de planetas que orbitan alrededor de estrellas con condiciones de temperatura medias donde pueda existir agua líquida y, por tanto, vida. 

Kepler detecta los planetas y los candidatos a planeta mediante la medición de las caídas en el brillo de más de 150 mil estrellas que observan para analizar si estos posibles planetas pasan por delante de sus estrellas, un movimiento conocido como tránsito. 

No obstante, eso no es suficiente y para verificar la señal de un planeta es necesario que el observatorio capte tres tránsitos para iniciar el proceso para determinar si se trata o no de un posible planeta.


Exhiben en Colombia autos alimentados con energía eléctrica


Con un recorrido por calles de Medellín, fue presentado hoy el primero de una flota de 250 automóviles alimentados con energía eléctrica y que rodarán en Colombia a partir del año entrante. 

Esta es la fase inicial de un programa piloto del que hacen parte las Empresas Públicas de Medellín (EPM), Codensa, filial de la española Endesa. 

También están en esfuerzo la alianza Renault-Nissan y su filial en Colombia Sofasa para impulsar el desarrollo de este tipo de movilidad en las principales ciudades colombianas, que cobijará inicialmente a Bogotá y Medellín. 

El gerente general de EPM, Federico Restrepo, dijo a Efe que "nos enfrentamos al reto de hacer que los ciudadanos puedan desplazarse" protegiendo el medio ambiente, lo que eleva la calidad de vida de la comunidad. 

"Hablamos de la búsqueda de una movilidad sostenible y el mundo en general se está dirigiendo hacia ese norte", sostuvo el empresario, quien reconoció que ese es un nuevo nicho de negocios para la Empresa. 

Inicialmente el proyecto se encamina a poner en circulación 250 vehículos de tecnología eléctrica por las calles de Medellín y Bogotá. 

Para los primeros cuatro vehículos que circularán en Medellín, se instalarán estaciones de recarga al interior de la sedes de EPM, Codensa y Sofasa, así como en algunos puntos externos concebidos dentro de las pruebas iniciales. 

"Para el primer caso se contará con un cargador estándar, donde el carro se podrá conectar de una manera simple", detalló Restrepo, quien señaló que al final del 2012 se evaluará el desempeño de los dos modelos que se pondrán a funcionar ese mismo año "pues la topografía colombiana es exigente" 

Además de los automóviles, que fueron presentados en la Feria Internacional del Sector Eléctrico, FISE 2011, que se realiza en Medellín, también se dieron a conocer modelos de motos alimentadas por energía eléctrica. 

El proceso para introducir el vehículo eléctrico en el país se inició en firme en 2009, cuando EPM y la alianza Renault-Nissan con su filial Sofasa, suscribieron un memorando de entendimiento para trabajar conjuntamente en la identificación de alternativas de masificación y oportunidades en el campo de la movilidad eléctrica en Colombia. 

Posteriormente, 2011, el proceso continuó con la presencia de Codensa, organizaciones que han enfocado sus esfuerzos en la realización de estudios técnicos, comerciales, financieros y jurídicos que permitan determinar la viabilidad de estos vehículos en Colombia. 

El proyecto se apoya en la confiabilidad y la fortaleza del sector eléctrico colombiano, que cuenta con un ecosistema propicio para la aplicación de la movilidad eléctrica, al tiempo que aprovecha el liderazgo de Sofasa en el sector automotor y de EPM y Codensa en la operación y comercialización de sistemas de energía en Colombia.

El coche del futuro según Toyota

Los visitantes que están acudiendo a la 42ª edición delTokyo Motor Show, la feria anual del automóvil que se celebra en la capital japonesa, están teniendo la oportunidad de contemplar el vídeo que tenéis bajo estas líneas en el que Toyota muestra cómo cree que serán los coches del futuro y aventura las innovaciones que incorporarán en unos años.
El modelo futurista que aparece en el vídeo es el Fun-Vii, un concept de 3 plazas que ha sido presentado oficialmente durante el transcurso de esta feria del automóvil y que ha sido descrito por el presidente de la multinacional japonesa como un smartphone sobre cuatro ruedas.
Tal y como podéis ver en el vídeo, la carrocería del Fun-Vii se comporta como si de una gran pantalla se tratase, mostrándonos información y permitiendo que modifiquemos su aspecto tanto interior como exterior a través de un dispositivo táctil similar a los móviles actuales.
Una vez en el interior, un gran menú desplegable nos ofrece información relevante sobre las condiciones climatológicas o la temperatura exterior y nos permite consultar herramientas tan básicas como nuestro correo electrónico.
Asimismo, este coche eléctrico dispone de un modo de conducción automático que nos permite dejar de lado la carretera y realizar otras actividades, ya sean relacionadas con el trabajo o con el ocio, con la tranquilidad de que el automóvil nos llevará por sí solo hasta nuestra destinación.
Es, en definitiva, un ejercicio de imaginación que nos muestra un sinfín de novedades que puede que en unas décadas incorporen los coches que circulen por nuestras carreteras. Algunas parecen bastante verosímiles. Otras, para qué engañarnos, no tanto sonrisa

sábado, 3 de diciembre de 2011

LOS EXPERTOS EN CULTURA MAYA NOS TRANQUILIZAN: EL MUNDO NO SE ACABA EN 2012

Si tiene miedo de que el mundo se acabe en breve por la predicción del calendario maya, no hace falta preocuparse más. El historiador alemán Sven Gronemeyer, de la Universidad La Trobe de Australia, asegura que el mensaje encontrado en la piedra conocida como 'Ladrillo de Comalcalco' tiene un sentido totalmente diferente. 

Para disipar cualquier creencia de que los antiguos mayas predijeran un apocalipsis inminente, los especialistas en la cultura maya se reunieron en una conferencia en la ciudad mexicana de Palenque, donde Gronemeyer fue uno de los principales ponentes. Según el experto, el objeto que provocó todo el alboroto es una piedra de unos 1.300 años de edad con un calendario cíclico que consta de 13 periodos de tiempo llamados baktuns, que se alternan. 

Cada uno dura 394 años, acabando el último el 21 de diciembre de 2012, lo que de ninguna manera significa que el mundo se acabe también en ese momento. Este día los mayas esperaban la llegada del dios de la guerra y la creación, Bolon Yokte, y este momento se percibía como ‘el segundo nacimiento’ de la nación, cuando la humanidad pasaría a otro nivel de existencia. El historiador destaca que las inscripciones de los mayas siempre son metafóricas y alegóricas y no están destinadas a ser interpretadas literalmente.

viernes, 2 de diciembre de 2011

CREAN IMPRESORAS 3D PARA REPRODUCIR...¡ÓRGANOS Y TEJIDOS!

Crean impresoras 3D para reproducir...¡órganos y tejidos!

Una nueva tecnología médica que aún se encuentra en pruebas permitirá en el futuro reproducir tejidos y órganos usando solo sus células en impresoras 3D.

Se trata de un artefacto creado por la compañía estadounidense Organovo, una de las tantas que investigan y desarrollan las tecnologías de 'bioprinting' (bioimprenta). Según el director ejecutivo de Organovo, Keith Murphy, su bioimprenta todavía tiene algunos puntos débiles, pero dentro de 4 o 5 años podr'ia estar completamente terminada.

Organovo actualmente colabora con la productora australiana de equipos innovadores Invetech, y su mutua experiencia en la producción de imprentas biológicas ha dado sus primeros frutos: una impresora 3D de tejidos humanos, que ya fue presentada entre la comunidad científica e incluso recibió el premio en innovación.

Las venas del futuro
Los diseñadores aseguran que los doctores del futuro podrán 'imprimir' nuevos vasos sanguíneos y hasta nervios. Actualmente, se prueba ya con la reproducción de vasos sanguíneos y pronto estará disponible una impresora de piel artificial, que podría facilitar el tratamiento para las personas quemadas o con enfermedades dermatológicas.

En muchos casos, la impresión de tejidos podría salvar las extremidades de muchos pacientes que actualmente están condenados a la amputación. Ya en un futuro lejano se podrán imprimir órganos enteros, tan fácilmente como hoy las impresoras industriales crean construcciones de plástico.

Otros órganos en la mira
Organovo no es la única compañía que investiga en este ámbito. La empresa Tengion recientemente presentó su tecnología de impresión de órganos, basada en las investigaciones del doctor Anthony Atala que ya permite imprimir vejigas, riñones y válvulas cardíacas.

Son todavía modelos de los órganos reales, aunque biocompatibles. Pero en el futuro próximo se espera poder imprimir órganos reales a partir de las células del mismo paciente, evitando la necesidad de donadores. La matriz para dar forma a un nuevo órgano se podrá formar en la misma impresora.

Y los dientes...
Mientras tanto, otro grupo de investigadores de la Universidad de Washington, en EE. UU. desarrolló un método para imprimir huesos a partir de un material artificial, pero muy similar al tejido óseo. Según sus creadores, los experimentos se basaron en el modelo de una impresora para fabricar artículos de metal.

Esta tecnología podría servir para reparar lesiones dentales, o crear partes o "andamios" de huesos dañados a través una impresión 'por capas'. Los andamios se dejan secar y después de limpiarlos se hornean durante dos horas a 1,250º C. Esta pieza hará crecer nuevas células del hueso y luego de cumplir su función se disuelve sin efectos negativos, aseguran los expertos. Ya se han logrado resultados prometedores en pruebas con conejos vivos y ratas.

A pesar de todos estos avances tecnológicos, los especialistas en impresión 3D médica, coinciden que en la práctica esta será realmente popular dentro de 15 o 20 años. 


Articulo completo en:http://actualidad.rt.com/ciencia_y_tecnica/medicina_salud/issue_33071.html


Estas son las ideas que tenía Steve Jobs para los carros del futuro


Steve Jobs, el genio del mundo de la tecnología, siempre iba un paso adelante y siempre buscaba mejorar lo existente o crear nuevos tipos de productos que no solo fueran de diseño único y que brindara facilidades a sus usuarios, sino que se integraran entre sí como si fueran uno solo, trabajando todos en convergencia.
Jobs fue uno de los grandes impulsores de la evolución en los computadores, con el Apple I en los 70 (con ayuda de Steve Wozniak), con el Macintosh en 1984 y con el iMac en 1998; transformó la forma como se disfrutaba la música con el iPod, en 2001; impulsó la evolución en la comercialización de música y otros contenidos digitales con la iTunes Store; no creó el smartphone, pero en 2007 con el iPhone y su pantalla táctil lo convirtió en un producto masivo; creó una nueva manera de distribuir software, la de las tiendas en línea, con la App Store, y convirtió en realidad el sueño de tres décadas de los tablets, con el iPad, en 2010.
Es seguro que Apple tiene todo un mapa de navegación de innovaciones o desarrollos futuros que él le dejó a su equipo, para que su legado se mantenga por mucho tiempo. Pero probablemente, a sus 56 años, Steve Jobs aún tenía muchas ideas y no todas se harán realidad, al menos exactamente como él, siempre cuidadoso del más mínimo detalle, las pensaba. Una de ellas es el automóvil del futuro, que
Un sueño que comenzó en el 2007, que tuvo ligeros avances pero que no trascendió. Sin embargo, sus ideas se mantienen vigentes, están inspirando a expertos de la industria, han inspirado a diseñadores gráficos e industriales para imaginar cómo se vería un vehículo que las aplicara, y con seguridad algunas de ellas estarán presentes en el carro del futuro.

Ideas simples pero transformadoras.

Las ideas básicas de Jobs para los automóviles del mañana estaban basadas en la practicidad, la conectividad y el control casi total con el teléfono móvil.
El futuro según él está en la conducción inteligente, es decir, que cada vez el auto sea más autosuficiente y fácil de manejar, y así el conductor pueda estar atento a otras cosas.
Para lograrlo, los autos deberán estar equipados con tecnología y seguridad suficientes para que pueda brindarle información exacta y detallada a su piloto, y hacer que se disminuyan los accidentes de tránsito.
Labor que se logra gracias a la interconexión que tiene con el smartphone, el cual interviene incluso en el momento antes de abordar el carro, estando en la casa, cuando lo informa sobre el estado de la batería, de la gasolina y del inflado de llantas, de manera que puede saber con cuánto tiempo de anterioridad debe salir de la casa.
Para evitar el hurto del vehículo, este debe tener una cámara interior que compruebe los rasgos de la cara del conductor con una base de datos, y solo si estos coinciden se le permitirá encenderlo.
Siguiendo con el tema de la conducción inteligente, para Jobs un auto inteligente era el que al conductor solo le tocaba dirigir el volante, pues la tecnología que incorpora le permite acelerar y frenar solo según las necesidades, parquear por sí mismo, e incluso detenerse solo cuando detecta tráfico alrededor a la salida de un parqueadero o en una esquina.
Equipado con cámaras y sensores, el carro debe ser tan automático que incluso avise antes de llegar a un hueco o un obstáculo para que el conductor se desvíe sin peligro, ya que además, claramente, debe contar con sistemas de aviso de cambio de carril.

Brillante diseño interior.

Quienes simplifican la visión de Jobs o simplemente son ‘anti-Apple’ afirman que el éxito de sus productos se debe simplemente al diseño, a ‘aparatos bonitos’. Quienes usan los productos de Apple saben que el diseño va más allá de lo estético y que está en la esencia de estos, y genera no solo agrado a la vista, sino una experiencia de uso especial. El diseño no podía estar por fuera de la visión de Steve Jobs para el automóvil del futuro.
Para Jobs el futuro obligaba a contar con una pantalla enorme para el tacómetro y todos los controles del vehículo. Esta pantalla sería modificable, es decir, los instrumentos se pueden variar en tamaño y otras características. El menú de la pantalla sería en 3D y, en su visión de 2007, se manejaría con un joystick –aunque con el éxito de su iPhone y los demás dispositivos móviles, seguramente Jobs habría actualizado su visión y esta pantalla sería táctil–. Desde este menú se podrían variar detalles como el color de los bombillos LED del techo del vehículo.
Como por arte de magia, la imaginación de Jobs lo llevó a elaborar una consola gris que al pasar la mano por encima iluminara unos botones virtuales donde usualmente estarían los del radio, el aire acondicionado y demás. Al mismo tiempo, en la pantalla, con total elegancia, se iluminaría el ícono del sistema que está encendiendo.
Algunas de estas ideas de Steve Jobs ya son realidad, con variaciones, en los vehículos del presente, como lo compartimos en una nota anterior, mientras que otras aún parecen futuristas.
Lamentablemente, las ideas del genio de la manzana no se alcanzaron a convertir en un producto en el mercado, ni tampoco se conoce que las haya actualizado recientemente, así que solo son las que planteó cuatro años atrás, cuando los servicios en la nube eran solo una promesa, las pantallas táctiles apenas nacían y la explosión de aplicaciones móviles apenas se vería un par de años después.
¿Cómo ven estas ideas y qué tan realizables son algunas de ellas? Y, con los avances de hoy y con las pistas que dan los desarrollos recientes de Apple, ¿cuáles creen que serían las nuevas propuestas de Steve Jobs para el vehículo del futuro?

Las gafas estroboscópicas de Nike, ¿el futuro del deporte?

Felipe Monforte
[foto de la noticia]

"La innovación es un reto para Nike", dice Alan Reichow, Director de Investigación de SPARQ Nike, mientras realiza la presentación oficial de lo que para él "será el futuro del deporte": las gafas Nike Vapor Strobe (en español gafas de luz estroboscópica).

El evento tuvo lugar en Beaverton, Oregón, cuna y sede central de la marca que nació en 1968 gracias a Phil Knight.
Las gafas, que tienen un precio de 300 dólares, cuentan con un cristal líquido que parpadea de forma más o menos intensa, dependiendo del nivel que se establezca.
Los parpadeos de las gafas interrumpen la visión del deportista, provocando que el atleta reciba menos información y por lo tanto no vea la trayectoria del esférico con la misma precisión. Cuando el atleta deja de usarlas verá como sus reflejos han incrementado y reaccionará de forma más rápida en determinadas situaciones del juego.
Hace unos meses, la Universidad Duke, situada en el estado de Carolina del Norte, realizó un estudio con más de 500 estudiantes. Los especialistas aseguraron que las gafas pueden provocar una mejora de la velocidad de reacción del atleta.
"Después de años de pruebas, hemos descubierto una forma innovadora para ayudar a aumentar el rendimiento atlético", dice Reichow.

'Entrenar el cerebro'

Paul Winsper es el Director de rendimiento deportivo de Nike, trabajó durante diez años como preparador físico del Newcastle United, ayudando a jugadores de la talla de Michael Owen o Alan Shearer.
Winsper coincide con el Dr. Reichow: "Las gafas estroboscópicas revolucionarán el mundo del deporte, si impedimos que el deportista vea con continuidad la trayectoria del balón, se podrá entrenar su cerebro".

En el deporte 'rey', el portero es el más beneficiario

Los expertos del laboratorio de Nike coinciden con el estudio de la Universidad Duke: "El atleta mejorará notablemente la velocidad de reacción".
En el mundo del fútbol, los máximos beneficiarios de este invento serían los porteros. "Si un portero usa las gafas con regularidad, cuando deje de usarlas le parecerá que la pelota es más grande, su nivel de concentración aumentara y por lo tanto le será más fácil atajarla", afirma el que fuera jugador de Newcastle United por más de 15 temporadas,Robbie Elliott.

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